Peugeot 308 SW: praktikumból jeles

Emlékszem, annak idején a Peugeot 308 ferdehátú változata a „nagyautósságával” és a szépségével ragadott magával, erre most itt az SW kivitel, ami a korábbi erényeket a hihetetlen praktikusságával fejeli meg. Az SW ugyanis tulajdonképpen egy hétüléses kombi...

Bálterem fogad

Az utastérben kisebbfajta bálterem fogad, ami nem csoda, hiszen a kombi 22,4 centivel hosszabb a ferdehátúnál, ráadásul a tengelytávja is nagyobb tíz centivel. Szükség esetén az öt teljes értékű ülést a harmadik sorban két kiegészítő üléssel fejelhetjük meg, ez utóbbiak persze inkább csak gyerekszállításra szolgálnak.

A második sorban három önálló ülés fogad, amik összecsukhatóak, kivehetőek, vagy akár előre-hátra tologathatóak. Ha a középsőt a garázsban hagyjuk, akkor úgymond „vállban sem fog szorítani” a kocsi. A remek összeszerelési minőségen és a jól megválasztott beltéri anyagokon nem csodálkoztunk, ami viszont kellemes meglepetést okozott, az a feltűnően precízen működő sebességváltó volt. Nem lötyög, nem kattog, viszont teszi a dolgát, ahogy kell.

Ugyanez elmondható egyébként a kocsi optimálisra hangolt futóművéről és harapós dízelmotorjáról, amelyek így együtt tökéletes utazási komfortot garantálnak a benne ülőknek.
Üvegbúra alatt
Mögöttünk alaphelyzetben 573 literes csomagteret rejt el a kalaptartó a kíváncsi tekintetek elől, de szükség esetén a poggyásztér akár 1736 literesre bővíthető. Ráadásul a raktérben olyan okosságokat találunk, mint a poggyászrögzítő fülek vagy éppen a 12 voltos csatlakozó a hűtőládának.

Említettük már a vadonatúj fejlesztésű hatfokozatú manuális váltót, ami magasan veri a márka eddigi szerkezeteit, ugyanakkor muszáj szólni a hatalmas panoráma üvegtetőről is, aminek a szilárdsága állítólag az acéléval vetekszik.

De mi nem ezért szerettük, hanem azért a különleges hangulatért, amivel megajándékozott minket. A korábbi üvegbúra mérete harmadával nőtt, így immár 1,7 négyzetméteren ömlik be a 308 SW-be a természetes fény. Erre mondta azt találóan az egyik szakújságíró kolléga, hogy aki még ennél is többre vágyik, az utazzon akváriumban...
Tesztautónkat egyébként a már jól ismert 1.6 literes HDI motor hajtotta, ami úgy ad le 110 lóerő teljesítményt és percenként 260 newtonméter forgatónyomatékot, hogy közben száz kilométeren csupán öt liter gázolajat fogyaszt. Ez pedig a mai üzemanyagárak mellett olyan erény, amit igencsak meg kell becsülni.

Tudni illik:

Motor (cm3): 1560
Max.telj. (LE): 110
Max.nyom. (Nm): 240/260
Gyorsulás (0-100 km/h/s): 12,5
Tesztfogyasztás (l/100 km): 5,1
Csomagtér (l): 573/1736
Petneházi Attila
E-mail:

[email protected]