Az olcsóbb akár jobb is lehet

A pénzügyi-gazdasági

válság hatására szponzorok

sora lépett vissza, kiszállt a

sportágból az egyik legjelentősebb

gyártó, a Honda, ám

mindez azzal is járt, hogy végre a

nagyobb csapatok vezetői is

belátták: mérsékelni kell a

költségeket.

A téli intézkedések nyomán

többek között betiltották az

idénybeli teszteket – az

istállók csak a nagydíjak

pénteki napján

próbálhatják ki az

újdonságokat –,

korlátozták a szélcsatornák

használatát, és növelik a

motorok élettartamát.

A csapatok szövetsége, a FOTA

pedig múlt heti genfi

tanácskozásán egy sor új

ötlettel állt elő. Így

például rövidebbek lennének a

versenyek, korlátoznák a

különösen drága

alkatrészeket, és a pontrendszeren is

módosítanának.

A sportág vezetőinek reményei

szerint mindez kulcs lehet az olcsóbb

Forma–1-hez és a

látványosabb futamokhoz –

ezáltal pedig a sportág

fennmaradásához. S talán

bízhatnak abban is a szurkolók, hogy

valamelyest kiegyenlítődnek az

erőviszonyok, apad a különbség

„kicsik” és „nagyok”

között, és izgalmasabbak lesznek a

versenyek.

(Arról sajnos egyelőre nincsenek

hírek, hogy a belépők

olcsóbbá válnának, pedig

– hogy ne csökkenjen a

nézőszám – talán ez is

megfontolandó lenne.)

Mindenesetre a gazdasági válság

akár még jó hatással is

lehet a száguldó cirkuszra, hiszen

úgy tűnik, azok, akiknek kezükben van

az irányítás,

rászánták magukat a

régóta halogatott reformokra, amelyek

megvalósításával a

Forma–1 új útra léphet

és fejlődhet.

Ki tudja, még jobb is lehet... és akkor

talán mások tanulhatnak belőle.