Háromszáz fölött a gázolaj ára Magyarországon

17:00: Dollár és benzinár

– Leginkább amikor üzemanyagot vásárolunk, akkor szembesülünk a ténnyel: ismét emelték az árát. Vajon mi befolyásolja a benzin, a gázolaj árának emelését, vagy olykor a csökkenését?
Alapvetően három tényező határozza meg az üzemanyagok hazai fogyasztói árát – tudtuk meg Bacsur Györgytől, a MOL Nyrt. kommunikációs szakértőjétől. Eszerint az üzemanyagok világpiaci árszintje, a forint és az USA dollár árfolyama, valamint az adók (az adómértékek már hosszabb ideje változatlanok). A MOL minden esetben csak a nagykereskedelmi árat határozza meg. Az egyes töltőállomások árazása egyedi – hiszen a töltőállomások magántulajdonban vannak –, az áreltéréseket az adott töltőállomás vonzáskörzetében meglévő kereslet-kínálati viszonyok figyelembe vétele okozza.
Megtudtuk Bacsur Györgytől, hogy az üzemanyag árát a benzin esetén 103,5 forint, a gázolajnál 85 forint jövedéki adó és emellett a 20 százalékos általános forgalmi adó terheli.

15:05: „A határ a csillagos ég”

– Nekem ugyan benzines autóm van, de így elég magas a benzinár, én sokallom – mondja Spitzmüller László, akit éppen a tankoláson „kaptunk rajta”. Elmondása szerint általában 20-40 litert szokott tankolni egyszerre, de hiába a magas üzemanyagár, az emberek vannak olyan kénylemesek, hogy akkor is fognak áldozni benzinre és gázolajra egyaránt. –Én nem tartom valószinűnek, hogy a magas ár miatt otthon fogom hagyni az autómat – fogalmazott. László szerint az üzmanyagárak maximumát nem lehet megjósolni, a határ akár a „csillagos ég” is lehet.

– Az állam a felelős a gázolajárak elszabadulása miatt – ezt már a taxis Lelesz László mondja. – Nevetséges az is, hogy tavaly például bejelentették, emelik a benzin árát, a következő héten pedig nyilvánosságra került, hogy több mint 300 milliárd forint adózatlan nyeregsége volt a gáz-és olajipari vállalatnak. Ez azért elég érdekes – tette hozzá a fuvarozó.

László a munkatársaitól már hallani vélte, hogy őszre akár már a 400 forintot is elérheti az üzemanyagár. – Furcsa dolog, de a dízelt olcsóbban állítják elő, mint a benzint, így hártányban vannak azok az autósok, akik hosszabb utakra és több használatra gázolajos autót vásároltak, mint az a városi, aki egy viszonylag kicsi, takarékos benzinautóval járkál szerte a városban.

13:55: Csődhullámokat vethet a dráguló gázolaj

Ez a gazdálkodás végét jelenti, főleg akkor, ha beigazolódik a jóslat, hogy ebben az évben 350 forint körül áll meg majd a gázolaj ára – adott hangot aggodalmainak Makkai Bertalan, tuzséri őstermelő.

Ő maga 15 hektár gyümölcsös és 5 hektár szántó műveléséhez három erőgépet vet be, s egy ilyen méretű gazdaság általában kétezer litert meghaladó mennyiségű gázolajat használ el évente.

A megyében nagyon sok gazdálkodót sodor csődhelyzetbe az ilyen magas és egyre növekvő üzemanyagár – vázolja a várható következményeket –, különösen a tőkeszegény, financiális tartalékokokkal nem rendelkező kistermelők helyzete lett és lesz egyre válságosabb.

Ha ezek az emberek elveszítik a munkájukat, nincs hová menniük, ebben a megyében nincs akkora ipar, hogy megoldja a foglalkoztatási gondokat. Ez a megye hagyományosan agrártermelésre építhet, az ebben rejlő értékekre kellen sokkal jobban vigyázni.

Egyelőre annyit tehetünk, hogy szervezetten, nagy mennyiségben vásárolunk üzemanyagot, így tesz a Nagy Sándor Kertbarát Egyesület is, így 10-15 forintos kedvezményt tudunk elérni a MOL-nál – ad egy ötletet is a takarékoskodásra Makkai Bertalan.

13:40: Mennyi pénzt kell a tankba tömnünk?

- Társaságunk, a Szabolcs Volán Zrt. alaptevékenységéből adódóan rendkívül érzékeny az üzemanyagár változására, az anyagköltségünk 60 százalékát az üzemanyag költség teszi ki - tájékoztatta lapunkat Ignácz László, a Szabolcs Volán Zrt. vezérigazgatója.

- Ezévi terveinkben azt becsültük, hogy a tavalyi átlagárhoz képest a literenkénti üzemanyagár 10-13 százalékkal növekszik. A mai napig azonban ez a mérték meghaladja a 20 százalékot, és így előrejelzésünkhöz képest mintegy 120 millió forint többletköltség adódna éves szinten.

Szervezési és egyéb intézkedésekkel azon vagyunk, hogy a kisebb fajlagos fogyasztású autóbuszok teljesítsenek többet, ennek azonban természetesen vannak határai. Az áremelés nem tartozik a hatáskörünkbe, ez hatósági feladat.

Bemutatjuk azonban azokat a változásokat, amelyek akár az utasforgalmi teljesítmények, akár tőlünk független költségtényezőkben, mint pl. üzemanyag, bekövetkeznek, beleértve ezek bevételre, eredményre gyakorolt hatását is. A tapasztalatok és megítélésem szerint Nyíregyháza helyi tömegközlekedésében év közbeni áremelésre a legritkább esetben kerülhet sor - tájékoztatott a vezérigazgató.

Minden újabb nullánál azt a bizonyos lélektani határt emlegetik, de úgy tűnik egész magas a tűrőképességünk.

11:40: Annak járunk utána, milyen hatásai vannak a gázolaj-emelésnek a mindennapi életünkre. Megkérdezzük a sofőröket, a Szabolcs-Volán illetékeseit, benzinkutasokat a tankolási szokásainkról, s természetesen kíváncsiak vagyunk az utca emberének véleményére is.

Csakúgy mint eddig, az árváltozást a szakértők a piaci folyamatok alakulásával magyarázzák.

Szóljon hozzá Ön is. Hogyan spórol, változtak-e az autózási szokásai?

Kapcsolódó cikkek:

- Pók Viktória, Nyéki Zsolt, Varró Zsolt, Sipos Béla -