Új egyéni jelölt lehet Hajdú-Biharban, Tasó László listán indul a 2026-os választáson

A következő időszakban részben régi-új szerepkörben veszi ki részét a térség közlekedésfejlesztéséből Tasó László, akit Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztosává nevezett ki Lázár János. Egyéni országgyűlési képviselői munkája mellett végzi kormányzati feladatát – egyelőre – a regnáló kormány utolsó napjáig, amennyiben a Fidesz-KDNP megnyeri a 2026 tavaszán esedékes választást, a munka folytatását tervezi. Nem új keletű munkakapcsolat és nem ismeretlen terület ez, hiszen Tasó László 2014-től 2017-ig közlekedéspolitikai államtitkár volt. Az országgyűlési képviselő a Hajdú Online-nal közölte elsőként, hogy listán indul a jövő évi választáson, és azt is elárulta, szerinte a Fidesz-KDNP színeiben kinek lehet esélye a Debrecent és még 15 települést, köztük Nyíradony, Hajdúsámson és Hajdúhadház városait is felölelő választókerület jelöltjeként indulni.

Felelőségteljes, ugyanakkor örömteli feladatot kapott Tasó László

– Felkérést és lehetőséget kaptam egy olyan területen dolgozni „pályára lépni”, amelynek korábban csaknem az egészét be kellett játszani – mondta focinyelven. – Új és jelentős kihívásaival az északkelet-magyarországi régió fejlődése, benne választókerületünk és a vármegye továbbra is a legfontosabb célterületek számomra. Van még bőven tennivalónk, mindazonáltal hozzá kell tennünk, tény és valóság, hogy rengeteget fejlődtünk a mögöttünk hagyott 15 évben. Örömmel látom a 8-10 évvel ezelőtt elindított fejlesztések és számos más új nagy horderejű változás jótékony hatásait, ami javította a térség versenyképességét, előmozdította az emberek boldogulását, az életük tervezhetőségét – osztotta meg a kinevezéssel kapcsolatos érzéseit. Tasó László hozzátette, lesznek új feladatok is, többek között kinevezésében benne van a záhonyi térség vasúti átrakóinak és a kapcsolódó logisztikai kiszolgáló létesítményeinek előkészítése és fejlesztésének politikai feladata is. Rámutatott, mivel előbb-utóbb, de sorra kerül Ukrajna újjáépítése, a TEN-T (transzeurópai közlekedési hálózat) V. korridorja nagyon fontos szerepet kap a következő évtizedekben, ezért fel kell készülni a vasúti forgalom jelentős növekedésére. 

 – közölte a miniszteri biztos. 
– Lázár miniszter úr nagyon elszánt és mindig határozott. Az első értekezleten újra megtapasztalhattam, mekkora a súlya, felelőssége a kormányzati munkának és valóban minden egyes feladatrésznek, tételnek, az ígéretek gondozásának felelőse van – hangsúlyozta a honatya. 

– A legjelentősebb vasúti fejlesztés térségünkben a 100-as fővonal Debrecen-Nyíregyháza közötti szakaszának korszerűsítése, benne a 471-es számú főút debreceni ütemének aluljáróval kivitelezésre kerülő befejezőüteme. A másodrendű főút Mátészalka felé történő 11,5 tonnás megerősítése, a felújítás folytatása is napirendre került. A Debrecen-Berettóújfalu-Nagyvárad vasúti beruházás előkészítése elindult és a 110-es vonal Mátészalka felé vezető szakaszának tervezése rövidesen kezdődik. A közúti fejlesztések között a 49-es főút országhatáron át történő csatlakoztatása a készülő észak-partiumi gyorsforgalmi hálózatba, az M34-es felgyorsítása, a nyíregyházi és a miskolci ipari övezetek hiányzó közúti csatlakozásainak kiépítése is teljesítendő feladat – részletezte. 
 

A szűkebb térségünket érintő beruházások kapcsán kitért a 47-es számú főút tervezésére, a 4-es hajdúszoboszlói szakaszának felújítására. A 4-es számú főút Debrecen és Nyíregyháza közötti szakaszának 2x2 sávra történő tervezése, előkészítése folyik. Rövidesen Polgárnál (35.) és Püspökladánynál (4.-42.) a kért csomóponti változtatások is rendeződnek. Beszélt arról, hogy a 471-es számú főút debreceni Mátyás király útig tartó szakaszának építése régóta húzódik és feltett szándékban áll, hogy ezt rövidre zárja. A befejezőszakasz kiírásáról éppen a napokban tartanak egyeztetéseket. 

Az eredmények látszódnak az úthálózaton

Kitért a Covid–19 után az unió által létrehozott helyreállítási és gazdasági ellenállóképességet segítő alapra is (RRF), aminek a kormány által megelőlegezett forrásaiból jelenleg is folynak fejlesztések. A finanszírozás „Tisza párti segédlettel” történő akadályozása jelentős károkat okoz, többek között ebből finanszíroznák a Hajdúsámson és Hajdúhadház közötti út régóta húzódó felújítását, a hajdúsámsoni, nyíradonyi és téglási bölcsődei férőhelyek bővítését. Mindezek ellenére 60 milliárd forintos útfelújítási keretből épülnek, újulnak meg jelenleg is közutak, a TOP Pluszból pedig októberben fog indulni egy további 60 milliárdos program, benne az északkeleti térség munkálataival. Azt vallja, hogy az a kiugró gazdasági siker, ami Debrecent az elmúlt években felemelte és vonzóbbá tette, a remek vezetői, menedzseri munka és számos más vonzó feltétel mellett, a befektetők számára kiemelten fontos kiváló közlekedési paramétereknek is köszönhető. 2014-től kezdődően ezek tervezése, illetve kialakítása zajlott, és meggyőződése szerint nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy 4700 milliárd forintnyi fejlesztés valósuljon meg Debrecenben. 

Huszonkét év után jöhet új ember

– fejtette ki Tasó László.
2004-től vezeti a választókerületet egyéni országgyűlés képviselőként, 2022-ben a szabad választások óta – a vármegyében – valaha elért legnagyobb számú országgyűlési képviselőre leadott 31 266 szavazattal 63,51 %-kal lett negyedik alkalommal is egyike a 106 egyéni választókerület első 10 helyezettjének. 

– emelte ki az országgyűlési képviselő. Mint mondta, a 2024-es önkormányzati választásokon választókerületében csak a korábbi eredményeihez képest szerepelt gyengébben a Fidesz. Tasó László szerint a közösségi médiában és a külföldről fizetett portálokon zajló hazugságokra épített gyűlöletkampány, a Tisza párt térnyerése is befolyásolta, hogy az új nyíradonyi polgármesterjelölt és a Vámospércset 18 évig irányító polgármester nem kaptak bizalmat. 

A választókerületi mérések szerint személyére a választók továbbra is mandátumszerzőként tekintenek, a vármegyei és országos elnökség tagjai között vannak, akik más kontextusban mérlegelnek. Megtisztelőnek tartja, hogy a választókerületéről azt tartják, olyan erős jobboldali közösséggé vált, hogy a Fidesz színeiben akár többen is képesek lehetnek nyerni.

–  A közlekedési ágazatban szerepet vállalni inspiráló kihívás számomra, képviselői munkám mellett teljes erőbedobással akarok az ágazatban dolgozni mindaddig, ameddig erre a megbízóim lehetőséget adnak. Ezért gőzerővel dolgozok annak érdekében, hogy választókerület következő képviselőjelöltje és hazánkban a Fidesz-KDNP nyerje meg a 2026-os választásokat – hangsúlyozta Tasó László.