Bővülhet a téli és nyári kínálat a debreceni repülőtéren

Miután a WizzAir Budapestre helyezte át a Debrecenben állomásoztatott bázisgépét, jelentősen csökkent a cívisvárosból elérhető desztinációk száma. Györke Ernő, a Debrecen Nemzetközi Repülőtér üzemeltetőjének, a Debrecen International Airport Kft. ügyvezetője a Világgazdaságnak adott interjújában most úgy nyilatkozott, hogy a 2024 nyári szezon végéig (október 27.) tizenegy úti cél volt elérhető Debrecenből, ami a jelenlegi téli szezonra két közkedvelt európai fővárosra (London, München) csökken. – Az a szándékunk, hogy a nyári és a téli kínálat is egyaránt bővüljön, illetve csökkenjen a kínálat szezonalitásból fakadó változása. Ahogy a turizmusban, a debreceni repülőtér esetében is el akarjuk érni, hogy minél hosszabb legyen a főszezon – szögezte le.

Az ügyvezető többek között arról beszélt, egy prosperáló, áru- és személyszállítási forgalmat fellendítő repülőteret hozhatnak létre a régió lakosai és vállalatai számára. Az utasforgalom kapcsán kifejtette, idén várhatóan a tavalyi évvel azonosan alakul, tehát valamivel több mint 300 ezer fővel számolhatnak. Több légitársaságnál bővült a heti járatszám, azonban a Wizz Air kapacitáscsökkenése ezt ellensúlyozza. Rövidtávon az utasforgalom várhatóan csökkenni fog, de határozott terv, hogy ezt minél hamarabb ismét növekedő pályára állítsuk – szögezte le. 

Más piacokra is nyitnának

A cargo, tehát a teherszállítás terén mérföldkő, hogy november 19-én megérkezett az első járat Kínából: egy Boeing 757-es típusú légi jármű 30 tonna e-kereskedelmi áruval. A járat a tervek szerint jövő héttől menetrend szerint hetente négy alkalommal közlekedik majd a két célállomás között. – A személyszállítás terén azonban ez egy hosszabb folyamat, mert a légitársaságok egy-két évvel előre tervezik az új útvonalakat. Bízunk benne, hogy a Debrecenből korábban elérhető, sikeres járatokat hamarosan új légitársaságok együttműködésével köszönthetjük, valamint dolgozunk azon is, hogy más piacra történő nyitás is számításba kerüljön – nyilatkozta az ügyvezető.

Györke Ernő arról is beszélt, hogy a cargo forgalomhoz a szükséges infrastrukturális fejlesztések megtörténtek, az operációhoz az összes szükséges engedélyt megszerezte a repülőtér. Így minden adott, hogy a Debrecen Nemzetközi Repülőtér egy meghatározó pont legyen a légi teherszállítás térképén. Majd kifejtette, az utasforgalom erősítése érdekében megvalósult a meglévő terminálépület bővítése, amely által lehetővé vált egy időben akár négy induló légijárat kiszolgálása is. Ez középtávon biztosítja az infrastrukturális feltételeit az utasforgalom 2019-es szintre történő visszaállításának, ami éves szinten meghaladta a 600 ezer főt.

A debreceni repülőtéren fontos feladat az infrastruktúra felújítása

Nyáron a futópálya hibája miatt zárt be a repülőtér, így jogosan merül fel a kérdés, hogy milyen állapotban van a debreceni repülőtér. Györke Ernő szerint a futópálya és a kapcsolódó légiforgalmi infrastruktúra – több mint 30 éves katonai és civil szolgálati ideje alatti folyamatos karbantartás ellenére – már közeledik a tervezett élettartama végéhez, épp ezért kiemelten fontos feladat a futópálya és a kapcsolódó légiforgalmi infrastruktúra felújításának mielőbbi elindítása. Hozzátette, a jelenlegi burkolt felületek ellenőrzése és a feltárt hibák kijavítása folyamatos. Az elmúlt évek fejlesztéseit is ismertette, hiszen a Nemzetgazdásági Minisztérium és Debrecen város is határozott célként tekint arra, hogy a légi kikötő már középtávon a régió vezető repülőterévé váljon mind utas, mind áruszállítás tekintetében.

A teljes interjút a Világgazdaságon olvashatják el.