Vigyázz, ha nem jön a vonat!
Sorompó 
„Július 22-én délelőtt Debrecenben, a Balaton utcai vasúti átjáróban kb. 10-15 perce várakoztunk, többen mindkét oldalról visszafordultak. Ám egyszer a Gázvezeték utca felől egy Lada átjött a piros jelzésen, majd még két autó követte. Ahogy átmentek a piroson, kb. 2 perc múlva szabadot mutatott a jelzés, bár vonat egyik irányból sem jött! Vajon műszaki hiba volt? Már nem ez volt az első eset!” – osztotta meg velünk egy olvasónk.
Nem indult
Ebben az időszakban a MÁV-hoz nem érkezett hibabejelentés az említett átjáró sorompójára vonatkozóan. Vélelmezhető azonban, hogy a jelenség oka egy vasárnapi motorvonat-hiba lehetett. A Debrecenből Nagykerekibe közlekedő személyvonat július 22-én 10:10-kor indult volna el menetrend szerint, ekkor a sorompó lecsukódott, azonban a szerelvény műszaki hiba miatt nem indult el. A meghibásodásról történt értesítés után, az előírások szerint jelzést küldtek a vágányút szabaddá tételére és a sorompó nyitására. Ez biztonsági okokból 3 perc késleltetéssel érvényesült, feloldódott a vágányút és a sorompó felnyílt – tájékoztatott a MÁV sajtóosztálya.
Ugyanakkor felhívták a figyelmet: „az ilyen rendkívüli helyzetet a forgalomirányítók általában rövid idő alatt biztonságosan kezelik, ezért ilyenkor is célszerű az autósok részéről türelemmel megvárni a felnyitást, vagy áttérni egy másik, kerülő útvonalra a KRESZ szabályainak betartásával!”
Nagy forgalom
További, a sorompók zárvatartására vonatkozó érdeklődésünkre megtudtuk: az állomási kezelőpulton mindig látható, ha a sorompó le van csukva. Külön engedély és felirat nélkül a zárvatartási idő nem haladhatja meg rendszeresen a 10 percet. A vonat útátjáróba érkezése előtt legalább 30 másodperccel piros jelzést kell adni, és 12 másodperc múlva le kell zárni a sorompót. A sorompóberendezések működése a vasúti személyzet folyamatos felügyelete alatt van. Az üzemeltető és karbantartó személyzetnek a helyszínen, előírt időnként ellenőrizni kell azok megfelelő állapotát.
A túl rövid ideig nyitva tartó sorompók (ilyen jelzést kaptunk olvasóinktól például a nagy forgalmú püspökladányi vasútállomás közelében lévő átjáróról) kapcsán azt írták: „a vasúti átjáró biztosítását úgy kell megoldanunk, hogy az a biztonság sérelme nélkül a legrövidebb zárvatartási időtartamot tegye lehetővé. Nagy vasúti forgalom miatt két- vagy több vágányú pályán előfordul, hogy az egymást követő vonatok miatt bizonyos napszakokban az útátjáró túl gyakran lezárásra kerül. Ha ez rendszeresen meghaladja a 10 percet, ezt a sorompón tábla jelzi. Ha a sorompót nem tervezték 10 percen túl is lezárhatónak, akkor a forgalomirányítók – a vasúti forgalom rövid idejű feltartásával – lehetővé teszi a közúti forgalom áthaladását is”.
Ellenőriztek és figyelmeztettek
Magyarországon a járművezetők átlagosan 27 kilométerenként haladnak át vasúti átjárón, s évente 40 súlyos baleset történik, közülük 20 halállal végződik. Ezen balesetek csaknem 100 százalékát a gépkocsivezetők figyelmetlensége, agresszivitása okozza – tájékoztat a MÁV sajtóközleménye a vasúttársaság és a rendőrség közös akciójához kapcsolódóan.
Csütörtökön az országban 27, ebből Hajdú-Biharban 4 kiemelt helyszínen (Debrecenben a Sámsoni úton és a Vértesi utcán, továbbá Püspökladányban a Táncsics utcán, valamint Báránd és Sáp között) ellenőrizték egyebek között a fénysorompók, csapórudak és optikák, a vasúti átjárót jelző közúti táblák, útburkolati jelek állapotát és láthatóságát; továbbá szórólapokkal hívták fel a figyelmet arra, hogy a KRESZ szabályainak betartásával a balesetek megelőzhetőek.
