Napló-agora: A kerekeszékes gyalogos-e a buszon?
„Péntek délelőtt buszra vártam a Petőfi téri megállóban, amikor 9:55-kor befutott a 44-es busz. Egy rokkant elektromos motorkocsis férfi odagurult az első ajtóhoz, s udvariasan megkérte a sofőrt, hogy hajtsa már le neki a középső ajtónál lévő rámpát, mert fel szeretne jutni a buszra. Erre a sofőr a következőket mondta szó szerint: »Nem szállhatok le és nem nyithatom le, a vezetőink ezt megtiltották! Különben is önjáró motoros jármű, el tud jutni mindenhová!«
Azért e szavak hallatára felment a pumpa! Valóban így áll a DKV a rokkant utasokhoz, vagy ezt a sofőr találta ki?” – írta a Napló-agorába küldött levelében, még február 18-án. S egyúttal – mivel nem költőinek szánta kérdését – az észrevételt a DKV-nak is eljuttatta.
Balogh László arról is beszámolt, hogy végül a rokkant férfi feljutott a buszra, egy utas segítségével. Ígéretéhez híven a DKV válaszát is megosztotta levelezőtársaival, akik annak megérkezéséig több levelet is váltottak a témáról. A következőkben a legérdekesebb hozzászólásokból idézünk, melyek egyúttal új irányt is adtak a polémiának.
Egyértelmű rendelkezés
„A probléma nem új keletű. Úgy tudom, hogy DKV-nál jelenleg nincs erre vonatkozó szabályozás. A részben hiányos jogszabályi környezetre és az utasok biztonságára hivatkozva tagadják meg a járművezetők a felszállást az ilyen kerekes székkel közlekedőktől, mert járműnek tekintik” – kezdte reagálást Jónás Zoltán, a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület (DERKE) elnöke az agorán. Pedig a KRESZ erről egyértelműen rendelkezik (lásd keretes írásunk): gyalogos. Jelen körülmények között tehát a járművezetők maguk döntik el, hogy felengedik-e vagy sem – olvashattuk a szakember sorait.
Nem távvezérlésű
„Távol áll tőlem, hogy állást foglaljak, mivel nem ismerem az idevonatkozó rendeletet, szabályozást. De, nem gondoljátok, hogy egy buszvezető, különböző biztonsági okokból, nem hagyhatja ott a »pilótafülkét«, amikor utasok vannak a járművön?” – vetette fel Deményi György. Kérdésére a DERKE másik tagja, Móricz Károly Péter válaszolt: „Az autóbuszokon a rámpa távolról nem vezérelhető és semmilyen önműködő módon nem nyílik ki, csak akkor, ha járművezető kiszáll és kinyitja. Biztos vagyok benne, hogy ez le is van szabályozva, hogy ilyen esetben a járművezetőnek ezt meg kell tennie. Nyilvánvalóan nem várható el egy mozgáskorlátozottól, hogy saját maga nyissa fel” – írta, megjegyezve: „Csak a Solaris gyártmányú trolibuszokon van távolról vezérelhető rámpa.” Rámutatott: „a probléma nem az, hogy nem lehet kiszállni a vezetőállásból, hanem hogy minek tekintik az elektromos kerekesszékkel közlekedőt”.
A busz nem repülő
„A legjobb tudomásom szerint az elektromos kerekesszékek életvédelmi okok miatt, 12 vagy 24V-os akkumulátorral üzemelnek, érintésvédelmi veszély nincs, tehát értelmetlen az áramtalanításuk! Sőt a vezérlésük sem kelthet a jármű elektronikáját veszélyeztető nagyfrekvenciás hullámokat. A busz nem repülőgép” – tette hozzá már a hivatalos közlemény (lásd keretes írásunk) megérkezte után Kövesi Péter. Megjegyezte: „Legfeljebb akkor okozhatnának sérülést, ha az utas a többiekre nem figyelve manőverezne a járművével, de ezekre az embertársainkra éppen nem jellemző a másokat figyelembe nem vevő, kíméletlen közlekedési stílus. A másik lábára ráhajtani pedig a kézzel hajtott kerekesszékkel is lehet.”
„Ne legyen igazam, de úgy érzem, hogy a vizsgálat inkább a körül forog, hogy hogyan nem lehet megoldani valamit, mintsem a megoldás keresése. Nem értem, hogy a jogszabályi háttéren mi az ami keresendő? Az ugye adott, a KRESZ is egyértelműen rendelkezik erről. Egyetlen okot látok arra, hogy ne lehessen ilyen járművel közlekedni az autóbuszon, az az, ha fizikailag nem fér el” – tett képzeletbeli pontot a polémia végére Jónás Zoltán. ?HBN-FÁ
| A KRESZ-ből: |
| A mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló (…) gépi meghajtású kerekes szék – ha sík úton önerejéből 10 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes (…) nem minősül járműnek. Az ilyen eszközökkel közlekedő személyek gyalogosoknak minősülnek. |
| Felülvizsgálat és egyeztetés |
| A DKV-válaszát (melyet Balog László továbbított) az alábbiakban szószerint olvashatják: „Tájékoztatásul közlöm, hogy járműveinken az elektromos kerekesszékkel való utazásra jogosultság felülvizsgálat alatt áll. A Hajdú Bihar megyei Mozgássérült Szövetséggel közösen keressük a biztonságos szállítás lehetőségét és a megfelelő jogszabályi hátteret. Járműveinken csak áramtalanított és megfelelően rögzített kerekesszék szállítható. A kerekesszék járműveinken csak emberi önerőből végezhet mozgást, amelyet az áramtalanítás következtében történő automatikus befékezés lehetetlenné tesz. Társaságunk feladata minden utasunk biztonságos és kulturált utaztatása. A folyamatban lévő egyeztetések reményeink szerint hamarosan sikerrel zárulnak.” |
| Nem velük, de egyeztettek |
| A DKV kevés konkrétumot közlő válaszából kitűnt a kompormisszumkeresési szándék, a gond csak az, hogy Hajdú-Bihar megyei Mozgássérült Szövetség nem létezik. A Mozgáskorlátozottak Hajdú-Bihar Megyei Egyesületének elnökét kérdeztük vajon velük egyeztetnek-e? Nem – hallhattuk Szécsényi Lajos elnöktől, aki kérdésünkre arról is tájékoztatott, nem ismerik az esetet, és korábban sem jeleztek feléjük hasonló problémát. Ajánlotta azonban, kérdezzük az országos elnököt talán ő segíthet. – Tudok a dologról, e-mailben megkaptam a történetet. Azután fel is vettem a kapcsolatot a Debreceni Közlekedési Vállalat illetékesével, aki azt ígérte, hogy megvizsgálják, mit tehetnek ezügyben – válaszolt naprakészen dr. Hegedűs Lajos. A Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetségének elnöke elmondta, maga is „nyomozott” az ügyben, s kiderítette, nem hagyományos elektromos kerekesszékkel, hanem úgynevezett mopeddel próbált felszállni a történetben szereplő férfi. – Valóban elképzelhető, hogy jogos a DKV álláspontja, mert a moped akár fél méterrel is hosszabb a hagyományos kereskesszéknél, de bízom benne, hogy megtalálják a jó megoldást. |
Mónikának (képünkön) csak jó tapasztalatai vannak a DKV-val, nem fordult még elő, hogy nem engedték fel a buszra elektromos kerekesszékével. Mint mondja, tudomása szerint a sofőrök tanfolyamon és érzékenyítő tréningen is részt vettek a városi buszközlekedés átvétele előtt, még 2010-ben? Illusztráció: Derencsényi IStván
