A Füredi – Nádor – Dózsa György utcai csomópontot és ezen csomópontba csatlakozó utcákat érintő kivitelezési munkák miatt jelentős változások történtek a korábban megszokott forgalmi rendhez képest. A balra kanyarodási irányok minden ágon megszüntetésre kerültek annak érdekében, hogy a Füredi úton, a terelés miatt megnövekedett forgalom miatt további komolyabb torlódás ne keletkezzen.

A Dózsa György út és a Nádor utca lezárt szakaszainak elkerülésére több lehetőség is van. Példaként említeném a legközelebb eső Egyetem sugárutat, Bethlen utcát, valamint a Böszörményi utat.

A Péterfia – Hunyadi utcák csomópontja sarkalatos pontja a kivitelezésnek, ugyanis a közműkiváltások és a pályaépítés a csomópont teljes területét érinti. Ahhoz, hogy a kivitelezés és a forgalom is haladjon, kompromisszumokat kellett kötni, melynek eredménye a sávok csökkentése és a közmű szakágak egymást követő ütemezésben történő munkavégzése.

A lakosoknak a munkálatok miatt lezárt Nádor utcára a Bólyai utca vagy a Nádor utcára becsatlakozó utcák felől van lehetőségük behajtani. Ez a korlátozás azt a célt szolgálja, hogy a már korábban említett Füredi – Nádor – Dózsa Gy. csomópontban torlódások ne legyenek.

A korlátozások és lezárások miatt a bevezetés időpontjától szabványos táblák, közúti jelzések korlátelemek kerültek kihelyezésre. A jelzőlámpás irányítás lámpái és programja a bevezetett forgalmi rendhez lett kialakítva. Az egyértelmű és többszörös jelzések ellenére sajnálattal tapasztaljuk, hogy a gépjárművezetők figyelmen kívül hagyják még a jelzőlámpás irányítást is, és szándékosan behajtanak a munkaterületre, a lezárt útszakaszokra úgy, hogy közben sorozatosan jogszabálysértést (KRESZ) követnek el, ezzel jogalapot szolgáltatva a rendőri intézkedésre.

Mindezeken túlmenően nem győzöm elégszer hangsúlyozni, hogy a „Debrecen városi villamoshálózat fejlesztése (2-es vonal)” tárgyú projekt megvalósításával városunk évtizedes álmát valósíthatja meg. Évekkel ezelőtt készült közlekedéstudományi munkák már egyértelműen előirányozták, hogy az élhető környezet fenntartása érdekében a nagyvárosoknak a kötöttpályás közlekedés fejlesztését kell előtérbe helyezniük.

A 2-es villamos építésének megkezdését megelőzően éveken át hosszú előkészítő munka folyt, melynek során nagyon sok szempont került mérlegelésre a döntések meghozatala előtt. A tervezés időszakában nyilvánvalóvá vált, hogy a tényleges kivitelezés korlátozásokkal, forgalomterelésekkel és egyéb, kellemetlen tényezőkkel fog együtt járni, melyekre a projektben résztvevő szakemberek igyekeztek a legoptimálisabb megoldást kidolgozni. Mindezek ellenére a lakosság részéről folyamatosan érkeznek megkeresések, panaszok az új forgalmi renddel kapcsolatban. Törekszünk arra, hogy a kivitelezési munkák a lehető legkevesebb kellemetlenséget okozzák a lakosság számára, azonban ekkora nagyságrendű fejlesztésnél előfordulhatnak kisebb-nagyobb fennakadások, melyhez ezúton is kérjük a lakosság megértő türelmét.

Kérem tisztelt Szerkesztő Asszonytól, hogy az olvasó érdemi tájékoztatását szíveskedjen lehetővé tenni.

Tisztelettel: Varga László, főosztályvezető